如今在無人機應(yīng)用的圈子內(nèi)，呼和浩特?zé)o人機培訓(xùn)考證已經(jīng)成為一個眾所周知的話題，很多從業(yè)人員至少手持一本無人機操作的相關(guān)證書（AOPA/UTC/AFSC），有的人正在參加培訓(xùn)準備考取無人機證照，還有的人正在觀望猶豫，當(dāng)然了猶豫的因素有很多種，其一是對自身的懷疑自己是否要長期從事無人機行業(yè)，如果之后轉(zhuǎn)行那考這證不就浪費了嗎？其二是對駕駛無人機是否需要持證的必要性及證照的合法性產(chǎn)生懷疑，畢竟無人機駕照不像汽車駕照那樣普及。其三則是對學(xué)習(xí)哪種證照產(chǎn)生疑慮，目前AOPA/UTC/AFSC（主流）等三家機構(gòu)都聲稱可以頒發(fā)國家認可的無人機駕駛證照，那到底應(yīng)該學(xué)習(xí)哪一種。帶著這些問題我們開始無人機證照真相的探索之旅！

一、起源;關(guān)于無人機考證這個話題是如何開始的？注意：只是個通知而已，不屬于規(guī)范性法律文件

2014年4月中國民用航空局（以下簡稱民航局）授權(quán)中國航空器擁有者及駕駛員協(xié)會（只是個協(xié)會而已，以下簡稱AOPA）呼和浩特?zé)o人機培訓(xùn)負責(zé)在視距內(nèi)運行的空機重量大于7kg以及在隔離空域運行的超視距無人機駕駛員的管理資質(zhì)，簡而言之就是由2014年開始AOPA就和民航局產(chǎn)生了聯(lián)系，手持民航局的尚方寶劍，受局方監(jiān)督替民航局進行無人機駕駛員的資質(zhì)管理。也就是從這里開始慢慢的無人機考證逐漸進入了大家的視野，越來越多的被人們所提及，我們所熟知的無人機AOPA考證也由這里開始。

二、競爭

或許是看到了無人機應(yīng)用的普及以及無人機考證培訓(xùn)人數(shù)增多的紅利，又或許是不甘心民航局授權(quán)AOPA一家對無人機駕駛員的資質(zhì)進行管理。2016年培訓(xùn)點聯(lián)合中國航空運輸協(xié)會通用航空分會、中國成人教育協(xié)會，推出進行培訓(xùn)通航分會和成教協(xié)會聯(lián)合發(fā)證的《無人駕駛航空器系統(tǒng)操作手合格證書》+《學(xué)員合格證書》，也就是我們大家熟悉的UTC。

無人機江湖是非多：，2018年12月中國航空運動協(xié)會發(fā)布關(guān)于《遙控模型飛行員技術(shù)等級標準實施辦法》和《遙控航空模型飛行員技術(shù)等級標準》的通知，確定由各省航空運動協(xié)會管理組織航空運動模型考試，并對通過考試的人員頒發(fā)相應(yīng)級別的遙控航空模型飛行員執(zhí)照。

于是我們所知的另一個“無人機”方面的證書進入大家的視野即ASFC。

至此，我們現(xiàn)在經(jīng)常拿出來比較的呼和浩特?zé)o人機培訓(xùn)相關(guān)的三個證照就都出世了。